Алдыдагы ылдамдыкты чектөөчү белгилер кайда көбүнчө колдонулат?

A алдыдагы ылдамдыкты чектөө белгисиылдамдык чеги аяктаганын көрсөткөн кийинки белгиге же башка ылдамдык чеги бар башка белгиге чейинки жолдун участогунда автоунаалардын ылдамдыгы (км/саат менен) белгиде көрсөтүлгөн мааниден ашпашы керектигин билдирет. Ылдамдык чеги белгилери ылдамдыкты чектөө талап кылынган жол участогунун башына орнотулат жана ылдамдык чеги 20 км/сааттан төмөн болбошу керек.

Ылдамдыкты чектөөнүн максаты:

Автоунаалар алдыдагы ылдамдыкты чектөө белгисинде көрсөтүлгөн максималдуу ылдамдык чегинен ашпашы керек. Алдыдагы ылдамдыкты чектөө белгилери жок жол тилкелеринде коопсуз ылдамдык сакталышы керек.

Түнкүсүн, кырсыктар көп болгон жол тилкелеринде же кумдуу бороон, мөндүр, жамгыр, кар, туман же муз сыяктуу аба ырайынын шарттарында айдоодо ылдамдыкты азайтуу керек.

Ылдамдыкты жогорулатуу жол кырсыктарынын кеңири таралган себеби болуп саналат. Автожолдордогу ылдамдыкты чектөөнүн максаты - унаалардын ылдамдыгын жөнгө салуу, унаалардын ортосундагы ылдамдык айырмачылыктарын азайтуу жана айдоо коопсуздугун камсыз кылуу. Бул коопсуздук үчүн натыйжалуулукту курмандыкка чалган ыкма, бирок ошол эле учурда ал жол кыймылын башкаруу боюнча көптөгөн чаралардын ичинен эң маанилүү коопсуздук чараларынын бири болуп саналат.

Ылдамдыктын чегин аныктоо:

Байкоолордун жыйынтыгы көрсөткөндөй, жалпы жол бөлүктөрү үчүн ылдамдык чеги катары иштөө ылдамдыгын колдонуу акылга сыярлык, ал эми долбоордук ылдамдыкты атайын жол бөлүктөрү үчүн ылдамдык чеги катары колдонсо болот. Ылдамдык чеги жол кыймылынын мыйзамдарында жана эрежелеринде ачык белгиленгендерге ылайык келиши керек. Өтө татаал жол кыймылынын шарттары бар же кырсыкка кабылуучу бөлүктөрү бар автомобиль жолдору үчүн жол кыймылынын коопсуздугун талдоонун негизинде долбоордук ылдамдыктан төмөн ылдамдык чеги тандалышы мүмкүн. Коңшу жол бөлүктөрүнүн ортосундагы ылдамдык чегилеринин айырмасы саатына 20 кмден ашпашы керек.

Алдыдагы ылдамдыкты чектөө белгилерин орнотууга байланыштуу төмөнкүлөрдү эске алуу керек:

① Автожолдун же аны курчап турган чөйрөнүн мүнөздөмөлөрү олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон жол бөлүктөрүндө алдыдагы ылдамдыкты чектөө белгилери кайра каралышы керек.

2 Ылдамдыктын чеги, адатта, 10го барабар болушу керек. Ылдамдыкты чектөө негизинен башкаруу иш-аракети болуп саналат; чечим кабыл алуу процесси коопсуздуктун, натыйжалуулуктун жана башка факторлордун маанисин, ошондой эле ишке ашыруунун мүмкүнчүлүгүн таразалап жана баалоону талап кылат. Акыркы аныкталган ылдамдык чеги өкмөттүн жана коомчулуктун каалоолорун чагылдырат.

Ылдамдыкты чектөөчү ар кандай агенттиктер ылдамдыктын чектөөлөрүнө таасир этүүчү факторлордун ар кандай салмактарын эске алгандыктан же ар кандай техникалык текшерүү ыкмаларын колдонгондуктан, кээде ылдамдыктын чектөө маанилери ар кандай болушу мүмкүн. Ошондуктан, "туура" ылдамдык чеги жок; өкмөт, башкаруу бөлүмдөрү жана коомчулук үчүн алгылыктуу болгон акылга сыярлык ылдамдык чеги гана. Ылдамдыкты чектөө белгилери компетенттүү орган тарабынан бекитилгенден кийин орнотулушу керек.

Жалпы ылдамдыкты чектөөчү бөлүмдөр:

1. Тез жүрүүчү жолдордун жана I класстагы автомобиль жолдорунун кире беришиндеги ылдамдануу тилкесинен кийинки тиешелүү жерлер;

2. Ашыкча ылдамдыктан улам жол кырсыктары көп болгон бөлүктөр;

3. Курч ийри-буйру жолдор, көрүнүүсү чектелүү бөлүктөрү, жолдун абалы начар бөлүктөрү (жолдун бузулушу, суунун топтолушу, тайгактыгы ж.б.), узун тик жантайыңкы жолдор жана жолдун жээгиндеги кооптуу бөлүктөрү;

4. Моторсуз унаалардан жана малдан олуттуу каптал тоскоолдуктары бар бөлүктөрү;

5. Өзгөчө аба ырайынын шарттарынан олуттуу жабыркаган бөлүктөр;

6. Техникалык көрсөткүчтөрү долбоордук ылдамдык менен башкарылуучу бардык деңгээлдеги автомобиль жолдорунун участоктору, долбоордук спецификацияларда көрсөтүлгөн чектен төмөн ылдамдыктагы участоктор, көрүнүү жетишсиз болгон участоктор жана айылдар, шаарчалар, мектептер, базарлар жана жөө жүргүнчүлөр көп жүргөн башка аймактар ​​аркылуу өтүүчү участоктор.

Алдыдагы ылдамдыкты чектөө белгисинин жайгашуусу:

1. Алдыда ылдамдыкты чектөө белгилери тез жүрүүчү жолдордун, магистралдык линия катары кызмат кылган I класстагы автомобиль жолдорунун, шаардык тез жүрүүчү жолдордун жана айдоочуларга эскертүү берилиши керек болгон башка жерлердин кире бериштерине жана кесилиштерине бир нече жолу орнотулушу мүмкүн.

2. Алдыдагы ылдамдыкты чектөөчү белгилер, мүмкүн болсо, өзүнчө орнотулушу керек. Алдыдагы минималдуу ылдамдыкты чектөөчү белгилер жана көмөкчү белгилерден тышкары, ылдамдыкты чектөөчү алдыңкы белгинин мамысына башка белгилер бекитилбеши керек.

3. Аймактык ылдамдыкты чектөө белгилериаймакка жакындап келе жаткан унааларды бетме-бет коюп, ылдамдыкка чектөө коюлган аймакка кирерден мурун көрүнүктүү жерге коюлушу керек.

4. Аймактагы ылдамдыкты чектөө белгилери аймактан чыгып бараткан унааларды каратып, аларды оңой көрүүгө мүмкүндүк бериши керек.

5. Негизги линия жана магистралдык пандустар менен шаардык тез жүрүүчү жолдордун ортосундагы ылдамдыктын чеги айырмасы саатына 30 км ашпашы керек. Эгерде узундук мүмкүндүк берсе, көп баскычтуу ылдамдыкты чектөө стратегиясын колдонуу керек.