Алдыдагы ылдамдыкты чектөө белгилери адатта кайда колдонулат?

A алдыда ылдамдыкты чектөө белгисибул белгиден ылдамдыктын чеги аяктаганын көрсөткөн кийинки белгиге же башка ылдамдык чеги бар башка белгиге чейинки жол тилкесинде автотранспорт каражаттарынын ылдамдыгы (км/саат менен) белгиде көрсөтүлгөн мааниден ашпоого тийиш экендигин көрсөтөт. Ылдамдыкты чектөө белгилери ылдамдыкты чектөө талап кылынган жол тилкесинин башына коюлат жана ылдамдыктын чеги 20 км/сааттан төмөн болбошу керек.

Ылдамдыкты чектөөнүн максаты:

Автотранспорт каражаттары алдыда ылдамдыкты чектөө белгисинде көрсөтүлгөн максималдуу ылдамдыктан ашпоого тийиш. Алдыда ылдамдыкты чектөө белгилери жок жол тилкелеринде коопсуз ылдамдык сакталышы керек.

Түнкүсүн, жол кырсыктары болгон тилкелерде же кум бороон, мөндүр, жамгыр, кар, туман же муз сыяктуу аба ырайынын шарттарында айдоо ылдамдыгын азайтууга тийиш.

Ылдамдыкты жогорулатуу жол кырсыгынын жалпы себеби болуп саналат. Автомобиль жолдорунун ылдамдыгын чектөөнүн максаты - унаалардын ылдамдыгын жөнгө салуу, унаалардын ортосундагы ылдамдык айырмасын азайтуу жана айдоо коопсуздугун камсыз кылуу. Бул коопсуздук үчүн натыйжалуулукту курмандыкка чалган ыкма, бирок ал ошондой эле жол кыймылын башкаруу боюнча көптөгөн чаралардын ичинен маанилүү коопсуздук чараларынын бири болуп саналат.

Ылдамдык чектөөлөрүн аныктоо:

Байкоолорго караганда, ылдамдыктын чеги катары эксплуатациялоо ылдамдыгын колдонуу жалпы жол тилкелери үчүн акылга сыярлык, ал эми долбоордук ылдамдык атайын жол участоктору үчүн ылдамдыктын чеги катары колдонулушу мүмкүн. Ылдамдык чектери жол кыймылынын мыйзамдарында жана эрежелеринде ачык-айкын белгиленгендерге ылайык келиши керек. Өтө татаал жол кыймылынын шарттары же кырсыкка кооптуу участоктору үчүн жол кыймылынын коопсуздугун талдоонун негизинде долбоорлоо ылдамдыгынан төмөн ылдамдыктын чеги тандалышы мүмкүн. Жолдун чектеш участокторунун ортосундагы ылдамдыктын чектеринин айырмасы 20 км/сааттан ашпашы керек.

Алдыда ылдамдыкты чектөө белгилерин орнотууга байланыштуу төмөнкүлөрдү белгилей кетүү керек:

① Автомагистралдын мүнөздөмөлөрү же курчап турган чөйрө олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон жол участоктору үчүн алдыдагы ылдамдыкты чектөө белгилерин кайра баалоо керек.

② Ылдамдык чектери жалпысынан 10го эселенген болушу керек. Ылдамдыкты чектөө негизинен башкаруу аракети болуп саналат; чечимдерди кабыл алуу процесси коопсуздуктун, натыйжалуулуктун жана башка факторлордун маанилүүлүгүн, ошондой эле ишке ашыруунун максатка ылайыктуулугун таразалоону жана баалоону талап кылат. Акыркы аныкталган ылдамдыктын чеги өкмөттүн жана коомчулуктун каалоолорун чагылдырат.

Ар кандай ылдамдыкты чектөө агенттиктери ылдамдыкты чектөөгө таасир этүүчү факторлордун ар кандай салмагын эске алгандыктан же ар кандай техникалык текшерүү ыкмаларын колдонгондуктан, кээде ылдамдыкты чектөөнүн ар кандай маанилери пайда болушу мүмкүн. Ошондуктан, эч кандай "туура" ылдамдык чеги жок; өкмөт, башкаруу бөлүмдөрү жана коомчулук үчүн алгылыктуу ылдамдыкты чектөө гана. Ылдамдыкты чектөө белгилери компетенттүү орган тарабынан бекитилгенден кийин орнотулушу керек.

Жалпы ылдамдыкты чектөө бөлүмдөрү:

1. Экспресс жана I класстагы автомобиль жолдорунун кире беришиндеги ылдамдатуу тилкесинен кийин тиешелүү жерлер;

2. Ашыкча ылдамдыктан улам жол кырсыгы көп катталуучу участоктор;

3. Күчтүү ийри сызыктар, көрүү мүмкүнчүлүгү чектелген участоктор, жолдун абалы начар тилкелер (анын ичинде жолдун бузулушу, суунун топтолушу, тайгактыгы ж.б.), узун тик эңкейиштер, жол четиндеги кооптуу участоктор;

4. Кыймылсыз транспорт каражаттарынын жана малдын капталынан олуттуу кийлигишүүсү бар участоктор;

5. Аба ырайынын өзгөчө шарттарынан олуттуу жабыр тарткан участоктор;

6. Техникалык көрсөткүчтөрү долбоордук ылдамдык менен жөнгө салынган бардык деңгээлдеги автомобиль жолдорунун участоктору, ылдамдыгы долбоордук спецификацияда көрсөтүлгөн чектен төмөн болгон участоктор, көрүү жетишсиз болгон участоктор, ошондой эле айылдарды, шаарларды, мектептерди, базарларды жана жөө жүргүнчүлөр көп жүрүүчү башка аймактарды аралап өткөн участоктору.

Алдыда ылдамдыкты чектөө белгисинин жайгашуусу:

1. Алдыда ылдамдыкты чектөө белгилери тез магистралдардын кире беришинде жана кесилиштеринде, магистралдык линия катары кызмат кылган I класстагы автомобиль жолдорунда, шаардык экспресс жолдордо жана айдоочуларга эскертүү керек болгон башка жерлерде бир нече жолу коюлушу мүмкүн.

2. Алдыдагы ылдамдыкты чектөө белгилери өзүнчө орнотулушу керек. Алдыдагы ылдамдыкты чектөө белгилеринен жана көмөкчү белгилерден башка эч кандай башка белгилер алдыдагы ылдамдыкты чектөө белгисинин постуна илибеши керек.

3. Аймактык ылдамдыкты чектөө белгилериылдамдыгы чектелген аймакка кирүү алдында аймакка жакындап келе жаткан унааларга туш болушу керек жана көрүнүктүү жерге жайгаштырылышы керек.

4. Аймактык ылдамдыкты чектөө белгилери унааларды оңой эле көрүнүп тургандай кылып, аймактан чыгып бара жаткан унааларды карашы керек.

5. Магистралдык линия менен трассанын пандустарынын жана шаардык экспресс жолдорунун ортосундагы ылдамдыктын чегинин айырмасы 30 км/сааттан ашпоого тийиш. Узундук жол берсе, ылдамдыкты чектөөнүн баскычтуу стратегиясы колдонулушу керек.