Кызыл жарык «токто», жашыл жарык «кет», сары жарык күйүп турат «тез кет». Бул биз бала кезибизден бери жаттап келе жаткан жол кыймылынын формуласы, бирок эмне үчүн экенин билесизби?светофор жарыкбашка түстөрдүн ордуна кызыл, сары жана жашыл түстөрдү тандайт?
Жол чырактарынын түсү
Көрүнүүчү жарык электромагниттик толкундардын бир түрү экенин билебиз, ал электромагниттик спектрдин адам көзү менен кабыл ала турган бөлүгү. Ошол эле энергия үчүн толкун узундугу канчалык узун болсо, чачырап кетүү ыктымалдыгы ошончолук аз болот жана ал ошончолук алыска барат. Жөнөкөй адамдардын көздөрү кабыл ала турган электромагниттик толкундардын толкун узундуктары 400 менен 760 нанометрдин арасында жана ар түрдүү жыштыктагы жарыктын толкун узундуктары да ар түрдүү. Алардын арасында кызыл жарыктын толкун узундугу диапазону 760 ~ 622 нанометр; сары жарыктын толкун узундугу диапазону 597 ~ 577 нанометр; жашыл жарыктын толкун узундугу диапазону 577 ~ 492 нанометрди түзөт. Демек, ал тегерек светофорбу же жебе светофорбу, айтор, светофорлор кызыл, сары жана жашыл түстөр менен иреттелет. Жогорку же сол жактагы кызыл жарык, ал эми сары жарык ортодо болушу керек. Мындай түзүлүштүн себеби бар – эгерде чыңалуу туруксуз болсо же күн өтө күчтүү болсо, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн сигналдык чырактардын белгиленген тартибин айдоочу оңой аныктоого болот.
Жол чырактарынын тарыхы
Эң алгачкы светофорлор машинелер үчүн эмес, поезддер үчүн иштелип чыккан. Кызыл түс көрүнгөн спектрде эң узун толкун узундугуна ээ болгондуктан, аны башка түстөрдөн алысыраак көрүүгө болот. Ошондуктан ал поезддер үчүн светофор катары колдонулат. Ошол эле учурда көз жоосун алган өзгөчөлүгүнөн улам көптөгөн маданияттар кызылды коркунучтун эскертүү белгиси катары карашат.
Жашыл түс көрүнүүчү спектрде сарыдан кийин экинчи орунда турат, бул аны көрүү үчүн эң оңой түс. Алгачкы темир жол сигналдарында жашыл түс "эскертүү" дегенди билдирет, ал эми түссүз же ак "бардык кыймылды" билдирет.
"Темир жол сигналдары" ылайык, темир жол сигнал чырактары баштапкы альтернатива түстөр ак, жашыл жана кызыл болгон. Жашыл жарык эскертүүдөн кабар берип, ак жарык - коопсуз жүрүүнү, ал эми кызыл жарык - азыркыдай токтоп, күтүүнү билдирген. Бирок, иш жүзүндө колдонууда, түнү түстүү сигнал жарыктары кара имараттарга каршы абдан ачык болуп саналат, ал эми ак жарыктар эч нерсе менен бириктирилиши мүмкүн. Мисалы, кадимки ай, чырактар, ал тургай, ак жарыктар аны менен бириктирилиши мүмкүн. Мындай учурда айдоочу так ажырата албагандыктан кырсыкка кабылышы ыктымал.
Сары сигнал жарыктын ойлоп табуу убактысы салыштырмалуу кеч, анын ойлоп табуучусу кытайлык Ху Рудинг. Алгачкы жол чырактарда эки гана түс болгон, кызыл жана жашыл. Ху Рудинг алгачкы жылдарында АКШда окуп жүргөндө көчөдө жүргөн. Жашыл светофор күйгөндөн ары кетейин деп жаткан учурда жанынан бурулуп бараткан унаа өтүп кетип, аны машинадан коркутуп түшүргөн. Суук терде. Ошондуктан, ал сары сигналдык жарыкты, башкача айтканда, кызыл түстөн кийин гана көрүнгөн толкун узундугу менен жогорку көрүнүүчү сары түстү колдонуу жана адамдарга коркунучту эскертип туруу үчүн “эскертүү” абалында туруу идеясын ойлоп тапты.
1968-жылы Бириккен Улуттар Уюмунун "Жол кыймылы жана жол белгилери жана сигналдары боюнча келишими" ар кандай светофорлордун маанисин белгилеген. Алардын ичинен сары индикатор жарык сигналы катары колдонулат. Сары жарыкка караган унаалар аялдама сызыгынан өтө албайт, бирок унаа токтоо сызыгына өтө жакын болуп, өз убагында коопсуз токтой албаган учурда кесилишке кирип күтө алат. Ошондон бери бул жобо бүткүл дүйнөдө колдонулуп келет.
Жогорудагы светофорлордун түсү жана тарыхы, эгер сизди светофор чырактары кызыктырса, байланышууга кош келиңизсветофор жарык өндүрүүчүсүQixiang toкөбүрөөк окуу.
Посттун убактысы: Мар-17-2023
