Светофордун фазасынын негизги максаты - чыр-чатактарды же олуттуу тоскоолдуктарды жаратуучу транспорт агымдарын туура бөлүп алуу жана кесилиштеги жол чыр-чатакты жана тоскоолдуктарды азайтуу.Светофордун фазасын долбоорлоо сигналдын убактысын аныктоонун негизги кадамы болуп саналат, ал хронометраждык схеманын илимий жана сарамжалдуулугун аныктайт жана жол кыймылынын коопсуздугуна жана жолдун кесилишинин жылмакайдыгына түздөн-түз таасирин тийгизет.
Светофор чырактарына байланыштуу терминдерди түшүндүрүү
1. Фаза
Сигналдын циклинде, эгерде бир же бир нече трафик агымы каалаган убакта бирдей түстүү дисплейге ээ болсо, алар ар кандай ачык түстөрдү (жашыл, сары жана кызыл) алган үзгүлтүксүз толук сигнал фазасы сигнал фазасы деп аталат.Ар бир сигнал фазасы мезгил-мезгили менен алмашып турат, жашыл жарык дисплейин алуу үчүн, башкача айтканда, кесилиш аркылуу "жол укугун" алуу."Жол укугунун" ар бир конверсиясы сигнал фазасынын фазасы деп аталат.Сигнал мезгили алдын ала белгиленген бардык фазалык мезгилдердин суммасынан турат.
2. Цикл
Цикл сигнал лампасынын ар кандай лампа түстөрү кезеги менен көрсөтүлө турган толук процессти билдирет.
3. Жол кыймылынын конфликти
Бир убакта мейкиндиктин белгилүү бир чекитинен агымдын багыттары ар башка болгон эки транспорт агымы өткөндө, жол чыр-чатагы пайда болот жана бул чекит конфликт чекити деп аталат.
4. Каныккандык
тилкеге туура келген иш жүзүндөгү кыймылдын көлөмүнүн кыймыл өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө катышы.
Фазалык дизайн принциби
1. Коопсуздук принциби
Фазалардагы транспорт агымынын чыр-чатактарын минималдаштыруу керек.Конфликтсиз транспорт агымдары бир эле фазада, ал эми карама-каршы келген транспорттук агымдар ар кандай фазаларда чыгарылат.
2. Натыйжалуулук принциби
Фазалык долбоор кесилишинде убакыт жана мейкиндик ресурстарын пайдаланууну жакшыртууга тийиш.Өтө көп фазалар жоголгон убакыттын көбөйүшүнө алып келет, ошону менен кесилиштин өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жана кыймылдын натыйжалуулугун төмөндөтөт.Өтө аз фазалар катуу кагылышуудан улам натыйжалуулукту төмөндөтүшү мүмкүн.
3. Баланс принциби
Фазаны долбоорлоодо ар бир багыттагы транспорт агымдарынын ортосундагы каныккан балансты эске алуу керек, ал эми өтмөк укугу ар бир багытта ар кандай транспорт агымдарына ылайык негиздүү бөлүштүрүлүшү керек.Жашыл жарыктын убактысын текке кетирбөө үчүн фазадагы агымдын ар бир багытынын агымынын катышы көп айырмаланбашы керек.
4. Үзгүлтүксүздүк принциби
Агуунун багыты циклде жок дегенде бир үзгүлтүксүз жашыл жарык убактысын ала алат;Кирүүчү агымдын бардык багыттары үзгүлтүксүз фазаларда бошотулушу керек;Эгерде бир нече жол агымы тилкени бөлүшсө, алар бир убакта бошотулушу керек.Мисалы, эгер жол кыймылы менен солго бурулуш бир тилкеде болсо, алар бир эле учурда бошотулушу керек.
5. Жөө жүрүү принциби
Жалпысынан, жөө жүргүнчүлөр менен солго бурулган унаалардын ортосундагы чыр-чатактарды болтурбоо үчүн жөө жүргүнчүлөр өтүүчү транспорт агымы менен бирге бир багытта кое берилиши керек.Узун кесилишкен (30 мден көп же барабар) кесилиштер үчүн кошумча өтмөк тиешелүү түрдө ишке ашырылышы мүмкүн.
Посттун убактысы: 30-август-2022
